Katy Uhruhr & Schmuckreparatur | (zwischen shlotzskys und wataburger bei 510 s mason rd katy texas.)

BEI DEN RENNEN MIT DER CHOPARD SUPERFAST CHRONO PORSCHE 919 EDITION UHR

n gerade sein zweites Jahr Texas' Circuit of Amerika läuft, hat die FIA World Endurance Championship (WEC) viel jeden Motorsport - Fan anzubieten , die es nach Austin machen. Einer von nur acht Stopps auf ihrer internationalen Tour, die US-Etappe der WEC 2014 in den USA fand am 20. September statt, und wir haben uns mit Chopard zusammengetan , um alles aufzunehmen. Chopard ist ein Sponsor für die Rückkehr von Porsche in den Langstreckensport Sie haben eine richtige Waffe mitgebracht - den brandneuen 919 Hybrid.

Zuerst ein Zusammenhang und mein Versuch einer kurzen Geschichtsstunde. Langstreckenrennen mögen in Nordamerika nicht so populär sein wie Formel 1 oder Nascar, aber es hat eine faszinierende Geschichte, und das Format erfordert nicht weniger in Bezug auf Technologie, Geschicklichkeit, Taktik und Rohgeld. Von den acht Stopps im Kalender sind sieben Rennen sechs Stunden lang, die Ausnahme findet in Frankreich für die berühmten 24 Stunden von Le Mans statt. Die 24 Stunden von Le Mans finden seit 1923 statt und sind eines der berühmtesten, prestigeträchtigsten und schwierigsten Rennen der Welt, mit Autos, die 24 Stunden lang laufen. Es gibt vier laufende Kategorien (Arten von Autos), die an einem FIA WEC Rennen teilnehmen, einschließlich LMP1, LMP2, LMGTE Pro und LMGTE Am. Das bedeutet, dass in den 6 (oder 24) Stunden des Rennens tatsächlich mehrere Rennen stattfinden, mit Meisterschaften für Fahrer, Teams,

Für 2014 führt das Porsche-Werksteam neben zwei LMGTE 911 RSR unter dem Porsche Manthey-Team (# 91 und # 92) ein LMP1-Team mit zwei 919 Hybrid-Rennwagen (# 20 und # 14). Jedes Auto hat drei Fahrer, die die Last der 6 Stunden Laufzeit für das Rennen teilen. Während der 911 RSR im Wesentlichen ein Rennen-prepped Porsche 991 911 mit einem 470 hp 4 L full six, ein Sechs-Gang-Renngetriebe und umfangreiche Verwendung von Kohlefaser für Gewichtseinsparung ist, ist der 919 Hybird Teil der LMP1-H-Klasse von Prototyp Rennwagen und hat wenig mit den meisten Straßenautos gemeinsam

Als Teil der LMP1-H-Kategorie verfügt der 919 sowohl über einen herkömmlichen Verbrennungsmotor als auch über ein elektrisches Kraftwerk mit einem aktiven kinetischen Energierückgewinnungssystem (KERS). Der 2-Liter-V4-Turbomotor leistet nicht weniger als 500 PS, der Elektromotor liefert mindestens 250 PS mehr (für den Wettbewerb sind diese Zahlen absichtlich vage). Darüber hinaus ist der 919 Hybrid ein Hinterradantrieb, kann aber den Allradantrieb über das elektrische KERS-System an der Vorderachse steuern. Aus Carbonfasern mit einem Wabenkern aus Aluminium gefertigt, ist der 919 brandneu für 2014 und repräsentiert die nächste Generation der Langstrecken-Rennplattform von Porsche. Der Name 919 folgt der Geschichte von Porsche, denn der 917 war der erste Porsche, der in Le Mans (1970 und 1971) einen Gesamtsieg erzielte, und der 918, der 2013 auf den Markt kam und darunter zu sehen ist, ist Porsche.

Abgesehen von der Technologie ist der 919 Hybrid eine große Sache, denn er ist die Rückkehr von Porsche in den Langstreckensport. Um trotz des Gewinns der 24 Stunden Lemans mit dem 911 GT1 eine lange Geschichte so kurz wie möglich zu machen, verließ Porsche 1998 aufgrund finanzieller Engpässe das Werk. Porsche ist Teil der Volkswagen Auto Group und damit Teil derselben Audi-Gesellschaft. Porsche-Verschwörungstheoretiker behaupten, dass Porsche wegen einer Vereinbarung mit Audi den Rennsport verließ, der es Porsche erlaubte, den Toureg als Basis für ihr bevorstehendes SUV zu verwenden. Im Endurance-Rennen würde Audi nicht mit Porsche konkurrieren müssen. Nur vier Jahre später würde Porsche den Cayenne (der ja auf dem Toureg basiert) auf den Markt bringen. Für Audi erhitzte sich der Prototyp des Langstreckenrennens bis zum Jahr 2000, wobei der R8 und später der R10 TDI jahrelang dominierten. Mit Porsche aus dem Weg, Ihre Schwestermarke VAG hatte den Platz, den sie brauchte, um eine beeindruckende Serie von Siegen innerhalb des Sports zu erzielen. Das ist bemerkenswert, denn von 1970 bis 1998 hatte Porsche die meisten Siege (16) bei den 24 Stunden von Le Mans, dem Pfeiler im Langstreckensport

Als interessante Randnotiz hatte Porsche in den 90er Jahren sogar einen sehr fortschrittlichen 3,5-Liter-V10-Motor für die Formel 1 entwickelt. Als Porsche aus dem Footwork-F1-Team ausgeschieden war, passten sie den Motor für Langstreckenrennen an und bis 1998 den V10 hatte im kommenden 9R3 LMP1-Langstrecken-Rennwagen von Porsche ein Zuhause gefunden. Als ihre Renntage abgesagt wurden, um sich darauf zu konzentrieren, mehr Straßenautos zu verkaufen, wurde dieser V10 wieder umgewidmet, dieses Mal in dem infamously unverschämten Carrera GT (Jalopnik hat die volle Schaufel hier ).